PARATRIKE DIAMOND EVO THOR 303

Paramotor Paratrike Diamond Evo Thor 303 , de Airfer.

EL NOU DIAMOND EVO THOR 303 incorpora algunes actualitzacions i millores importants que ho converteixen en un Paratrike molt versàtil i altament funcional. Compte a més ara amb més potència (38 cv) en el nou motor de Polini que reemplaça al Thor250.
Una opció consistent per a iniciar-se en els vols biplazas per a pesos lleugers-mitjans de pilot i passatger, sent també una molt bona opció per al vol en monoplaça de pilots pesats.

Quant a actualitzacions d’aquesta versió EVO del DIAMOND, hem d’esmentar alguns avantatges i característiques que aquest model reuneix i que, en ser d’una banda similars i encara avantatjoses respecte a altres models biplaça AIRFER com el RAPTOR, Super RAPTOR, i Mustang LIGHT, nostre DIAMOND EVO reemplaça ara a cadascun d’aquests models.

Entre les PRINCIPALS CARACTERÍSTIQUES DEL DIAMOND EVO contem que:

el seu cèrcol de protecció d’hèlix pot DESMUNTAR-SE SENSE CAP EINA, també les seves barres superiors
és PLEGABLE: les barres superiors es desmunten ràpida i fàcilment llevant Push Pins, per a plegar còmodament la part central de xassís amb motor cap endavant (sobre les cadires), ocupant molt menys espai per a transport (veure fotos a baix)
El DIAMOND EVO és UNA MICA MÉS GRAN, el cèrcol d’hèlix és ara de 1700 mm, i hem ampliat la grandària de l’hèlix també a 150 cm, proporcionant d’aquesta manera més embranzida.
L’àrea on van pilot i passatger és més espaiosa també en relació al model anterior, per a MAJOR COMODITAT
DISSENY: les barres superiors (on pengen les cadires) són corbades en rodó, iguals a les del Raptor, a més d’altres detalls i acabats millorats respecte al model anterior.
IMPORTANT: La base del nou Diamond Evo consta de 2 tubs, en relació al model RAPTOR per ex. que només portava una barra, sent el model Diamond més resistent en aguant de càrrega, així com davant petits impactes en aterrar, etc.

Pel seu costat el THOR 303, amb 281 cc de cilindrada, és un motor d’altes prestacions refrigerat per aigua, la qual cosa el fa molt resistent encara en un ús molt intensiu, gràcies a un radiador de bona grandària i a la bomba d’aigua la seva temperatura mai és elevada, per això pots tenir tota la seva potència durant el temps que la necessitis. Polini ha redissenyat completament el grup tèrmic, cigonyal, carburador, caixa d’aire, CDI i sistema de fuita, per a assegurar un millor rendiment i seguretat en vol.
Les prestacions del motor sorprenen a tot aquell que l’ha provat: arrencada fàcil, potència lineal, molt baixa vibració (per disposar d’arbre contra-rotatori en el cigonyal), baix nivell de soroll, i també molt baix consum per a ser un motor de 281 cc. En definitiva podem dir que ara com ara és un dels millors motors en el seu segment per a l’ús de trikes i paratrikes.